质检总局:三包捆绑保养属侵权

　　文/记者罗林

　　图/记者龙成通

　　早在去年11月份，本报就披露了多种车企在三包中的“避责条款”。近日，国家质检总局发布了汽车生产者信息备案公开情况评估结果，系统地披露了三包凭证和保修保养手册中存在的13项规避三包责任和意义的问题。

　　国家质检总局相关负责人表示，将三包与4S店保养或与限制合理改装挂钩属于侵权行为，如果并非不合理保养和改装造成的质量问题，车企仍需承担三包责任。

　　质检总局： 限制合理改装属侵权

　　近日，国家质检总局缺陷产品管理中心发布的评估报告披露，部分汽车生产者在信息备案、公开上存在一些违规问题和不公平条款，主要特征表现为：一是减免汽车经营者责任，规避应尽的三包义务；二是限制或者侵害消费者权益，加重履行的三包义务；三是赋予汽车经营者单方权利。

　　评估共在三包凭证和保修保养手册发现了13项问题，如易损耗零部件的种类范围多于国家标准规定的要求；根据VIN定制的特殊零部件范围多于国家标准规定的要求；强制要求用户到4S店维修保养，否则免除三包权利；限定消费者对车辆的加装、改装；里程表无法确认行驶里程的不予三包等。

　　国家质检总局缺陷产品管理中心相关负责人指出，一些生产厂商强制把到4S店保养、合理改装与三包权利捆绑在一起，剥夺了用户选择权，是对消费者权益的侵害。

　　国家质检总局认为，根据三包规定，因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品而造成损坏的，经营者可以不承担本规定所规定的三包责任。但车主对于汽车保养可以有自己的选择权；对车进行安全的、符合技术规范的改装是很正常的现象，不应与汽车三包权益捆绑，否则侵害了消费者对产品的处置权和使用权。

　　业界： 许多免责条文仍需规范

　　业内人士分析，本次质检部门的回应是一个可喜的进步。但从三包有序发展来看，很多问题仍需进一步规范。

　　记者调查发现，“有些零部件的质量问题被生产者排除”等问题仍未得到明确的回应。部分车企还设定了车辆保养周期机油烧个精光属于免责条件、车门故障不是质量问题等离奇免责条文。

　　对于“烧机油免责”，维修人士指出，随着带涡轮增压器车型大量增多，车主反映的烧机油的现象与日俱增，并有蔓延之势。在佛山，也曾有车主出现千公里烧机油500L的现象。但与烧机油的普遍性相比，众多车主在车企的免责条文中却无力申诉。

　　展望： 消费者应主动参与维权

　　业内人士指出，三包信息的公开和评估是一种巨大进步，让各种有悖常理的条文公之于众，并有望在争议中得到改善。近日，国家质检总局质量管理司相关负责人表示，将针对评估中的13项问题，开展一系列的整顿措施，包括将评估结果反馈给汽车生产者、督促信息备案等，力争迅速完成整改。

　　当前，汽车三包仍处于探索阶段，众多有识之士认为，汽车三包的有序推进和实现有效保障消费者的权益，需要消费者主动参与维权。

　　从目前来看，汽车三包已建成了一套较为完整的支撑体系，实现汽车维权有法可依。消费者维权积极性越高，越有利于推动汽车三包制度的建设。因此，当在汽车消费出现三包争议时，建议消费者应积极主动找厂商维权，如无法得到正当的诉求，可寻找消协、工商和质检部门去投诉解决，也可利用法律武器，推动三包制度的完善。

【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与董事会网无关。董事局网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。

【董事局网版权与声明】

1、凡本网注明“独家稿件”的所有稿件和图片，其版权均属董事局网所有，转载时请注明“稿件来源：“董事会网”，违者本网将保留依法追究责任的权利。

2、凡没有注明“独家稿件”及其它转载的作品，均来源于其它媒体，转载目的在于传递更多信息，与本网立场无关，本网对其观点和真实性不承担责任。

3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系，请在发布或转载时间之后的30日以内进行。