15万购车又花5万维修 市民买到问题二手车

　　花15万元买的二手车，开回家才发现它“一身是病”。去4S店检查，得出的结果是——修好至少得花5万元。到底是花钱修车，还是带病继续上路？最近，杭州人杨先生就碰到了这样一个难题。无奈，他只好打电话给“汽车路路通”，希望得到帮助。

　　事实上，与杨先生类似，买到带病二手车的人不在少数。与新车不同，二手车没有传统“保修期”的概念。多数情况下，一旦交易达成，车子如果有质量问题，车主往往只能自认倒霉。在买车之前发现问题，成了最有效的预防措施。6月1日，《二手车鉴定评估技术规范》即将实施，它也有望成为国家二手车鉴定“破冰”的关键所在。

　　懊恼：

　　买来15万维修至少5万

　　刚买的车成了鸡肋

　　今年3月下旬，杨先生在杭州汽车城购买了一辆二手宝马[微博]MINI。5年车龄，车价约15万元。杨先生说，买这辆车，是打算送给夫人的。她考出驾照不久，先买辆二手车练手过渡，也是不错的选择。

　　这是杨先生第一次买二手车。因为怕被骗，他先在市场里逛了好几圈，最后找到了一家看起来规模很大的车行。最打动杨先生的，是车行墙面上贴着的宣传语：“我们只卖好车”。

　　挑车的时候，该车行的销售人员，把杨先生带到了另一家车行。“为什么车子没放在你们这儿？”对此，销售人员的解释是：这家车行是我们的加盟车商，一样的。为了让杨先生放心，销售员还特地带上了一位老师傅。“他有10多年汽修经验，车子有任何毛病，都逃不过他的眼睛。”眼见老师傅把车子里里外外检查了一遍，说了句“车子好的”，杨先生放心地签合同、付款，把车子开回了家。

　　可没过一个星期，杨先生发现，这辆所谓的“好车”问题不少。“最不能忍的，是异响。”杨先生表示，车子在刚发动、刚熄火和行驶过程中，发动机常常发出异响。有时“滴答滴答”，有时“哐当哐当”。此外，车子还时常出现怠速不稳、换挡冲击大的状况。

　　提车一周后，忍无可忍的杨先生，把车开去4S店检查。结果让杨先生吓了一跳：车子的发动机、水泵、以及四个轮子的减震器等，都有故障。光罗列故障的清单写满了一张A4纸。那么，如果要修好这辆车，要花多少钱？4S店告诉杨先生，5万，而且是保守估计。“如果拆开发动机以后，发现更多问题，维修费用还要上升。”此外，杨先生通过4S店维修记录还发现，这辆车在2011年曾出过事故。从更换零件的列表来看，事故还不小。“避震、摆臂、前后桥等部分，都经过了调整和更换。”

　　如今，摆在杨先生面前的，有两条路。第一是花钱修车。但除了超过5万元的维修费用，发动机大修的车，价值将明显降低。第二是继续开。可让这样一辆车带病上路，又有谁吃得消呢？无论怎么选，杨先生都亏大了。这辆刚买的车，成了令人不爽的鸡肋。

　　调查：

　　二手车评估鉴定

　　乱象重重

　　与新车不同，二手车在出售之后，通常不提供保修。这也意味着，一旦过户完成，车子万一出了问题，车主很难追溯卖家的责任。因此，对于购买二手车的普通车主来说，最怕的就是买到故障车、事故车。于是，市场上出现了不少“认证二手车”的商家——即通过评估鉴定，保证二手车的品质。

　　“认证二手车”确实吸引了不少人的目光。就拿杨先生来说，从挑车、签合同到付款，只用了一上午。“认证二手车的招牌，我真信了。”他告诉记者。但事实是，经过记者的调查，杨先生最先看中的这家二手车行，和最后买车的二手车行，根本不是所谓的“加盟车商”。就连负责杨先生买车的销售员，也向记者承认：“我们只是把业务介绍过去，自己拿点介绍费。在市场里，这样的情况很普遍。”

　　更让杨先生觉得“被坑的”，是跟着一起去挑车的那位“老师傅”。车子这么多问题，“老师傅”竟全然不知，依然做出了“这辆车是好车”的结论。“后来我打电话质问他，他也连连向我道歉，说市场里太吵了，没有听到发动机的异响。但是谁知道呢？也许听到了，也装作没听到罢了。如果真的发现了问题，这车我还会买吗？”杨先生表示。

　　接到杨先生的投诉后，记者也对杭州的“认证二手车”市场进行了调查，发现其中乱象重重。不少二手车行、4S店的二手车业务部，都拥有自己的“认证二手车”。可是，这些“认证二手车”，究竟是如何出炉的？很少有人说出个所以然来。昨天，记者来到了杭州石祥路上的二手车行。该车行里摆放的不少二手车上，都贴着“认证二手车”的标签。记者问店老板：“这些认证二手车，究竟是怎么来的？”老板回答：“找师傅看过的，质量你放心。”记者又问：“师傅看过的，就是认证二手车了吗？”老板不高兴了：“那你还要怎么样？”

　　相对而言，4S店的“认证二手车”，看起来正规一些。目前，几乎所有的豪华品牌与合资品牌，都拥有自己的“认证二手车”业务。记者询问了多家4S店，他们都表示，自己的“认证二手车”，经过了专业的检测，品质过硬。可当记者问经过哪些项目的检测，对方就回答不上来了。此外记者还发现，哪怕4S店自己宣称的检测项目，也有所不同——少的只有几十项，多的有300多项，数量相差10倍。

　　此外，尽管“认证二手车”来路不明，价格却不含糊。一旦贴上“认证二手车”标签，价格少则贵上千，多则贵几千元。若是豪华二手车，成为4S店的“认证二手车”后，售价甚至比市场价贵几万元。多花了钱，车子的质量又得不到保证，消费者显然更加吃亏。

　　破冰：

　　《二手车鉴定评估技术规范》

　　下月实施

　　“目前，缺乏标准的汽车检测评估体系，成为制约二手车市场发展的重要因素。”平安好车杭州总经理章铁行告诉记者，由于标准繁杂、鱼龙混杂，面对一辆二手车，非专业的消费者很难知道它的质量到底如何。“很多人只好选择不买。”

　　根据平安好车的统计数据，去年，中国二手车与新车的销量比为0.27∶1。而在汽车发达国家的美国、韩国与日本，这个数字分别为2.6∶1、2.4∶1与1.5∶1，差距巨大。“其中，当然与中国汽车市场发展时间短，人们爱买新车的习惯有关。但是，怕上当受骗，确实让很多想买二手车的人，不敢买二手车。”章铁行认为。

　　这样的尴尬，有望在近期得到缓解。2014年6月1日，由国家质检总局、国家标准委发布的《二手车鉴定评估技术规范》(以下简称《规范》)将正式实施。《规范》把二手车的车况评估车辆依次分为10级，车况最好的车辆为1级，较差依次降低级别，其中对评估车辆的检测达到100多项。

　　据悉，今后购买二手车的消费者将得到一张《二手车技术状况表》，作为二手车交易合同的附件。如果车子要卖，这张表将放在驾驶室前风挡玻璃左下方，供消费者参阅。同时，此表作为销售方出具的车辆鉴定证明，具有法律效力。在表上，消费者可以清楚地看到关于车辆的几乎一切指标，包括有关车身重新喷漆情况、发动机和变速箱状态、底盘情况等。

　　《规范》的正式实施，不少人认为，是二手车鉴定评估的“破冰”之举。“就拿我们来说，收到二手车之后，我们会对车辆进行107项检测，并对二手车进行评级。对于买家来说，二手车的车况一目了然。”章铁行表示。

　　不过，也有市场人士认为，《规范》的正式实施，并非意味着今后我国二手车市场的发展，将会顺风顺水。“与新车不同，二手车的很多标准，例如车况好坏、成色新旧，是无法量化的。因此，《规范》只能是参考，并非强制性。此外，《规范》目前只有100多项检测规定，对于一辆具有上万零件的车来说，显然不够，还需要进一步细化。”市场人士表示。

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