30秒卖掉废瓶：与小作坊抢活干的盈创回收机
更环保、清洁的塑料(11310, 75.00, 0.67%)瓶处理设备需要更多的原材料，盈创回收通过自动回收机来与小作坊竞争，满足设备的产能。
随手将塑料瓶扔进垃圾箱或者交给拾荒者，也许你认为这已经是一种环保行为，然而这些瓶子大多数会被集中收购后交给在城市周边的小作坊。它们的处理流程并不规范，同时也会产生废水、废气以及固体污染物。
只有少部分塑料瓶会进入正规的回收处理流程。2012年12月起，北京地铁10号线芍药居站和劲松站各安装了两台盈创瓶子回收机，这个机器能让废瓶进入工厂的过程更可控。
步履匆匆的地铁乘客最多只需要耗费30秒，就可以把一个瓶子扔进盈创回收机，并得到0.05元到0.15元的收入，钱会充到一卡通或者手机号里，也可以累计到一定金额后再充值。如果乘客不在乎这点钱，也可以不要，视作无偿捐赠。
回收机可以装满400到500个瓶子，机器即将满箱时，会把预警通过短信发给物流人员，第二天，物流人员会开车将瓶子运到盈创回收的母公司—盈创再生资源。这家公司拥有国内唯一的食品级再生瓶生产工厂。之后，盈创再生资源会将瓶子加工成聚酯碎片，销售给那些瓶子生产商。
让瓶子循环起来的意义在于减少石油消耗和碳排放，每吨瓶子要消耗6吨石油和41棵树，制造3吨碳排放，中间还有其他的有毒污染物产生。“所以我们要保证废瓶流向再生瓶工厂，其次是有环保认证的工厂。”盈创回收总经理常涛说。
盈创回收是盈创再生资源在2008年成立的废瓶回收子公司，相当于原来的采购部，成立之后一直亏本运营。“我们有昂贵的净化污染设备，成本非常高。相对于那些根本就不需要处理污水毒气的小工厂而言，议价能力也非常弱。”常涛说。
盈创再生资源每年有能力处理5万吨的废瓶，这大概相当于22亿个瓶子。但盈创再生资源的机器从未满负荷运转过，现在它每年的实际产能是一两万吨。但实际上，北京每年至少能产生15万吨的废瓶，它所处理的不过10%。
更多的瓶子流向了那些使用简单清洁程序、把污水自然排放的小作坊，小作坊接下来会把瓶子碎片卖给化纤工厂。
而盈创几乎只能在每年夏季才能收上来足够的废瓶。在其他时候，因为每个0.16元的收购价远远低于那些小作坊，所以无法收购到足够的废瓶。“虽然我不知道它们到底是什么价格收上来的，但我们无法再高了，形势很严峻。”工厂达不到满负荷运转，运营成本会更高，这是恶性循环。
根据盈创回收2010年发布的一份股权转让说明书，2009年该公司营收4389万人民币，但运营亏损746万，净利亏损158万。到了2010年，情况进一步恶化。这家国有企业不得不想办法调整业务模式，希望能从消费者那里直接得到瓶子。
常涛在2011年以投资人兼总经理的身份进入盈创回收，打算着手公司转型。常涛之前在国外从事IT行业，根据他的调查，在日本和美国，回收机早在十几年前就已经出现，德国甚至立法要求超市配备回收机，否则不许营业。但国外的回收机不给消费者提供优惠券之外的补偿。
“他们的机器造价也很高昂，我们就对中国消费者做了一些习惯的调查”，常涛说。要改变人们把瓶子随手扔进垃圾桶的习惯，及时快速的报酬非常重要。报酬也是快速培养消费者习惯最有力的方式。
“考虑过很多种报酬方式，最先排除的是吐币，现金维护很麻烦，吐币又浪费时间。想过银行卡，但是银行卡要刷卡还要输入密码，又不适合小额充值，放弃了。最后定了一卡通，充值非常方便。”常涛对《第一财经周刊》表示，使用最短时间成为机器回收流程设计的主要考虑因素。
回收机大致的流程：按“入瓶”按钮、放入瓶子、机器扫描二维码、判断属于哪个品牌什么容量的瓶子、选择充值方式(当场充值或累积充值，或其他)。这样属于消费者的环节就结束了。
接下来，这台联网的回收机会把时间、品牌、型号等数据传回盈创的后台，到了一定量时发预警短信给维护员，维护员带着二维码钥匙把瓶子运回去。运输车也装了GPS定位，这样能跟踪每一个瓶子的流向。
一开始盈创铺放的是带有瓶身压缩功能的机器，消费者可以以随意角度把瓶子放入机器，这样机器需要转瓶两圈才能正常扫到二维码。但很快常涛发现，人们更加看重的是时效，于是就规定投放时瓶身二维码一定要朝上。这样能节省好几秒的时间。
而压缩功能直接被舍弃，因为中国消费者并不习惯把液体倒光再投瓶，虽然回收机有液体重量限制，但在夏天，残留业务会造成异味和污染。怎么有效吸收残液，是常涛要在下一代机器里解决的问题。他说他已经找到了合适的办法。
回收机本身也有节能设置，晚上12点机器自动关机，早上6点自动开机，灯箱和检修时也只采用LED灯。
地铁里的4台机器4月份的废瓶投放量是2591个，而在9月，截至28日的投放量是6925个，排除掉季节性的干扰后也基本呈上升趋势，不过与地铁巨大的人流比起来还是不够大。当然，夏天高峰期的若干天里回收机基本上能达到每天装满一次。
在芍药居和劲松试用半年后，盈创回收开始在7月份正式铺设回收机。到9月底，共铺设了20多台，主要分布在机场、地铁、公交枢纽站和学校，10月，这个数量将达到50台。而其中机场的废瓶投放量最高，平均每台机器是地铁线的两倍多。
“年底计划铺300台，但只是计划，审批很需要时间。”常涛说。其实与交通渠道的合约早在2012年初就已签订，其中一部分甚至是排他性协议，但协议并没有写定时间、具体地点和机器数量，交通公司首先需要保证人员疏通不受影响，其次是用电安全和网络信号，地铁尤其如此。原来在地铁全线铺设的计划应该会被延迟。
而现在的机器数量远远不够，并且太分散。现在即使每天只有一个机器满了，也得开车运输一次，来回的油耗也需要一定的成本。盈创回收现在主要的废瓶来源还是传统渠道。常涛表示，只有机器数量达到1000台，50到100台机器配备一辆车，每台车配备两名物流人员，规模化效应使成本降低15%，并形成区域密集化时，才能真正盈利。“我们不会沿着交通线去铺，而是希望形成区域，比如说在海淀铺设500台，有专门的车和人员负责这一块。希望迅速加大密度，就近打包，降低运输和人力成本。”
盈创也试图走近社区和超市，尤其是社区。社区现在的二手回收会包给固定的个体商户。过去这些个体商户每天需要往返社区一次，回收废瓶能拿到两三百元的纯利。回收机进入后，盈创将把废瓶报酬直接打到原来社区承包者的账户上。某种程度上，把这些原本独立的社区区域化后，同样能减低由个人回收者开车造成的大气污染。
在未来3年内，盈创计划在北京的交通、学校、社区、商场4个渠道铺设约2000台机器，并在校园推行绿纽扣计划，为班级设立回收账户，在学校做环保宣传，希望通过影响年轻人达到更长远的市场教育。
“未来乐观的情况是一台机器一天能满载好几次。”这样回收机的年收瓶量将会在很大程度上缓解盈创资源工厂原料不足的情况，并使每年有5万吨瓶子进入循环市场，真正对环境带来好处。
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