滴滴被上海市政府招安 纳入出租车信息平台

　　由上海市交通委、部分出租汽车企业代表和“滴滴打车”联合召开的新闻通气会上传递的信息主要有两点，第一，由上海市交通委、上海四大出租汽车企业和“滴滴打车”三方共同参与的“上海出租汽车信息服务平台”将于6月1日正式上线运营。第二，对于约租车，即俗称的“专车”业务，交通委方面作出表态，目前交通委已与滴滴快的联合成立专门工作组，预计1-2个月内就将拿出上海约租车试点方案。 

　　出租车平台的上线，与其说是滴滴与上海交通委的联姻，实际不如说是上海市交通委对滴滴的“招安”，意在将其出租车业务平台纳入监管体系。

　　过去两年，滴滴打车从出租车叫车领域切入满足了民生需求，一方面是迅猛发展、光彩照人，另一方面则是助长出租车司机挑活儿、胁迫乘客加价，滴滴自身管理的负面消息频频爆出。让政府头疼的是，滴滴打车不仅损害了其他街头扬招乘客特别是老年乘客的权益，近期推出快车业务，更是已经公开与出租车抢生意。正如滴滴快的CEO程维所说，一直以来，滴滴快的都扮演着“搅局者”的角色。而由于滴滴在与地方政府沟通上十分强势，直接导致滴滴在各地频频遭遇挫折。

　　此次上海出租车信息平台纳入滴滴，是地方政府率先对第三方打车软件进行规范管理。实际上，北京市交通委曾经与滴滴提出类似的规范管理，但最终不了了之。而上海对叫车软件的管理态度始终强势，这也是为什么在各地出租车司机罢工时，上海没有任何动静的原因。

　　严格监管之下，滴滴曾与上海交通委严重对立，从此次滴滴程维的表态来看，滴滴这个叫车软件里最不听话的孩子已经意识到继续对抗并不明智，建立专门工作组意味着滴滴终于不得不与上海交通委建立起了沟通机制。而目前上海官方释放的信息则是愿意坐下来聊一聊，以开放姿态逼迫滴滴归顺，这更像是《西游记》里玉帝把孙悟空招到天上加官进爵封其为“弼马温”，实际是希望以此来约束这一不守规矩的家伙。

　　另一方面，关于专车约租车试点方案实际是一个旧闻。据了解，上海交通委拟推出的专车平台并不具有排他性，易到等专车公司已先于滴滴与上海交通委接触。

　　2014年8月，为满足上海市对租赁行业的管理要求，易到在上海并购了上海车云以取得汽车租赁行业的经营资质。这种合作姿态得到了政府的响应，一方面上海市交通委积极帮助易到与业内有资质的汽车租赁公司建立合作，增加有营运资质的租赁车辆；二是将易到纳入第一批合法互联网约租车调运平台名单。在上海地区，目前主流专车公司中，易到专车的合规性优势较为突出，与上海交通委的交流也更为密切，今年易到与一汽的合作以及新能源车业务的开发上线与上海方面的沟通不无关系。

　　目前来看，上海交通委最终的目的是将专车也纳入其自身的管理体系，既然如此，滴滴并不会是唯一的接入对象，约租车试点方案最终将是上海交通委与几家主流专车公司一起探讨，在专车的技术和管理经验上，最早做专车的易到或许能为上海交通委提供更多的支持。

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